zui近三十年來，隨著國內(nèi)技術與專業(yè)技術人才不斷的提高，凱德拉力機的發(fā)展取得了長足的進步，但與國外拉力機同行相比，雖然與國外*公司拉力機相比，還有一定的差距,但是我們凱德拉力機在控制系統(tǒng)功能齊全、資源配置靈活、組合方便、適應面廣，性能指標都非常高，遠超國內(nèi)的大部分企業(yè)。

在軟件方面
凱德拉力機試驗軟件一般都是由專業(yè)軟件技術人員設計的，其結(jié)構(gòu)合理、層次比較分明、組合非常方便。界面的構(gòu)造*可以根據(jù)用戶的個性化需求進行組合。針對各種典型的試驗程序，已經(jīng)形成各種功能軟件包。這些軟件包已成為一種產(chǎn)業(yè)，其價值非?？捎^。
國內(nèi)試驗控制軟件由于各廠家人員技術水平的差距還不夠完善。在國內(nèi)試驗機行業(yè)中還形成 不了主流，再加上國內(nèi)大環(huán)境的因素，只能是隨機器免費配置，本身的價值沒有得到體現(xiàn)。

液壓件方面
目前國外的液壓件正向集成化方向發(fā)展，進口的許多設備中，都將溢流閥、單向閥、節(jié)流閥等液壓件集成在一起，不僅體積小、噪音低，同時也防止液壓油泄漏。
國內(nèi)的液壓件的結(jié)構(gòu)變化不大，基本上還是以橡膠密封為主，由于橡膠的老化問題，使得國內(nèi)液壓件泄漏的問題時有發(fā)生。這需要一個系統(tǒng)的完善過程。目前恒宇拉力機液壓源在功能設計方面與美國公司相差不大，但在噪音指標和工藝性方面還有一點差距。

伺服油缸方面
伺服油缸是液壓執(zhí)行元件，在動態(tài)電液伺服系統(tǒng)中是非常關鍵的元件。它秦求其密封性好、 摩擦力小、質(zhì)量輕、剛度大。
減小摩擦力方面，美國公司采用的方式有：靜壓支撐、動壓支撐、特殊涂層技術等。恒宇拉力機已經(jīng)掌握靜壓支撐、動壓支撐技術，在許多設備上已經(jīng)應用了這些技術，還有待進一步的研究和提高。
在減輕作動器質(zhì)量方面，國外大都是在選擇特殊材料方面下工夫，如荷蘭FCS公司采用鈦合金材料制作動器。這種材料質(zhì)量輕，剛度大，是的材料。國內(nèi)試驗機廠家目前還不具備這種條件。